チューリッヒから日帰りでサンモリッツとランドヴァッサー橋へ

Glacier Express に乗らない Glacier Express ツアー

TripsSource のサンモリッツ日帰りツアー（約377ドル）は「Glacier Express UNESCO Views & St. Moritz」という名前で販売されています。この名前だと勘違いしやすいのですが、赤いパノラマ列車そのものには乗りません。

乗るのはアルブラ線で、レーティッシュ鉄道の普通列車です。Glacier Express もクールからサンモリッツまでこの線路を走るので、車両は違っても窓の外の景色は同じです。

そのため、このサイトで最も安く、損得が最もはっきりしたツアーになっています。料金比較では、追加費用も含めて他の2つと並べています。

チューリッヒからクールへ、そしてアルブラ線を上る

一日はチューリッヒ中央駅のコンコース、大きな時計の下で10:15に始まります。ガイドがそこでグループを迎え、その日の鉄道パスは料金に含まれています。

最初の区間は普通列車でクールへ向かいます。グラウビュンデン州の山岳路線の玄関口です。ここで、南のエンガディン地方へ上っていく狭軌鉄道に乗り換えます。

アルブラ線は、狭い谷で高度を稼ぐ走り方で知られています。線路がループやトンネルで折り返すので、数分前に通った村が眼下にまた現れることもあります。

頂上近くで列車はアルブラトンネルを抜け、オーバーエンガディンへ下ります。アルブラ線はベルニナ線とともに2008年から世界遺産に登録されていて、ツアー名の「UNESCO」はここから来ています。

フィリズールのランドヴァッサー橋

最大の見どころはフィリズールの近く、ランドヴァッサー橋を渡る瞬間です。石造りのアーチの高さは約65 m、線路は橋を渡り切るとそのまま崖のトンネルに入っていきます。

この橋は1902年に開通し、カーブを描いているので、渡りながら列車から橋の一部が見えます。橋の下の展望地に立ち寄るとはツアー情報に書かれていないので、座席から眺めるつもりでいましょう。

普通列車の窓はふつうの側面の窓で、Glacier Express のパノラマ車両のように屋根まで届くガラスではありません。そのぶん視界は狭くなります。どんなに有名な列車でも、雲が山頂を隠すことはあります。

サンモリッツで1時間

サンモリッツはオーバーエンガディンの標高約1,800 mにあり、四方を山に囲まれた湖を見下ろす町です。ツアーでの滞在はおよそ1時間です。

1時間あれば村を歩いて湖畔まで下りるか、座ってランチをとるかのどちらかはできますが、両方は難しいでしょう。昼食は料金に含まれないので、カフェを手早く選ぶか、チューリッヒから何か持っていきましょう。

町は一年を通して大きく姿を変え、緑の斜面の季節から、人が歩いて渡れるほど湖が凍る季節まであります。それぞれの季節に列車から何が見えるかは、路線の季節ガイドで紹介しています。

帰りは車で3時間

帰りは鉄道を使いません。グループは車でチューリッヒへ戻り、ツアー情報では所要約3時間とされています。

町でたった1時間過ごしたあとに車で3時間というのが、この一日の弱点で、ツアー情報もそれを隠していません。車酔いしやすい人や、往復とも列車を期待していた人は、ここをよく考えてください。

全体では約8時間で、Glacier Express のツアーより2時間短くなります。夕方早めにチューリッヒへ戻れるので、夕食の予定がある人や翌朝が早い人には向いています。

サンモリッツ日帰りか、パノラマ列車か

TripsSource の2つの日帰りツアーは同じ時計台の下から出発し、ガイド会社も同じですが、走る路線が違います。並べてみると、違いは次のとおりです。

予算が厳しいとき、あるいは町そのものが目的で列車はそこへ行く手段というときは、サンモリッツ日帰りを選びましょう。以前に Glacier Express に乗ったことがあり、アルブラ線の支線も見てみたい人にも向いています。

名の知れたあの列車に座りたいなら、Glacier Express とルツェルンのツアー（約436ドル）を選んでください。オーバーアルプ峠を越え、最後はルツェルンでの2時間で終わります。

列車そのものに最も長く乗りたいなら、クールからブリークまでのプライベートツアーで約4時間乗車できます。すべて自分で計画したい人は、ガイド付きツアーか自分で切符を買うかのガイドで比べてみてください。